一文了解鋰電池原材料漲價(jià)背后的原因2021-06-19 08:09
鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代,在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后,如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。
鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4．2萬元/噸增至了9．5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4．3萬元/噸增至了9．0萬元/噸。鋰電池原材料高漲的原因究竟何在?本文將分析鋰電池原材料價(jià)格上漲的原因及其將帶來的影響。
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司:目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)等。
1、鋰電池原材料價(jià)格高漲
鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代,在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后,如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。
其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4．2萬元/噸增至了9．5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4．3萬元/噸增至了9．0萬元/噸。
2、動力鋰電池需求量大增
從需求端來看,2012-2020年我國新能源汽車銷量整體呈增長趨勢。2020年,在新冠疫情的影響下,新能源汽車銷量仍然實(shí)現(xiàn)了10．9%的增長。2021年以來,新能源汽車銷量增速較快,2021年1-4月,我國新能源汽車銷量達(dá)73．2萬輛,同比增長257．1%。
新能源汽車銷量快速增長帶動了動力電池裝車量的增長。2021年5月,我國動力電池裝車量共計(jì)9．8 GWh,同比增長178．2%。新能源汽車對動力鋰電池需求量的增長,動力電池企業(yè)訂單火爆。
3、供不應(yīng)求是動力鋰電池原材料上漲原因
需求量大增的同時(shí),動力鋰電池原料的供給卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外,并被頭部礦業(yè)集團(tuán)壟斷。2020年以來,受新冠疫情影響,原材料企業(yè)未能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,導(dǎo)致原材料進(jìn)口緊缺,供應(yīng)較為緊張。
4、原材料漲價(jià)會產(chǎn)生的影響
動力鋰電池原材料價(jià)格的上漲最直接的影響是將給企業(yè)帶來毛利率的下滑,而企業(yè)為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)將會選擇兩個(gè)角度來維持合理的毛利率,一是降低制造成本,二是提高產(chǎn)品價(jià)格。
除以之外,對于動力鋰電池行業(yè)來說,原材料價(jià)格的上漲和毛利率下滑會進(jìn)一步壓縮小型電池企業(yè)的生存空間,動力電池市場競爭集中度將進(jìn)一步提升。
鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4．2萬元/噸增至了9．5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4．3萬元/噸增至了9．0萬元/噸。鋰電池原材料高漲的原因究竟何在?本文將分析鋰電池原材料價(jià)格上漲的原因及其將帶來的影響。
動力鋰電池行業(yè)主要上市公司:目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司主要有寧德時(shí)代(300750)、比亞迪(002594)、孚能科技(688567)、億緯鋰能(300014)、國軒高科(002074)、澳洋順昌(002245)、鵬輝能源(300438)、欣旺達(dá)(300207)等。
1、鋰電池原材料價(jià)格高漲
鋰離子電池誕生于上世紀(jì)70年代,在1991年被日本SONY公司成功商業(yè)化后,如今已被廣泛應(yīng)用于動力、儲能等領(lǐng)域。鋰電池原材料主要有正負(fù)極材料、電解液、隔膜和集流體等。
其中,正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料,包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。自2020年以來,電池級碳酸鋰的出廠價(jià)從最低4．2萬元/噸增至了9．5萬元/噸;氫氧化鋰的出廠價(jià)則從最低4．3萬元/噸增至了9．0萬元/噸。
2、動力鋰電池需求量大增
從需求端來看,2012-2020年我國新能源汽車銷量整體呈增長趨勢。2020年,在新冠疫情的影響下,新能源汽車銷量仍然實(shí)現(xiàn)了10．9%的增長。2021年以來,新能源汽車銷量增速較快,2021年1-4月,我國新能源汽車銷量達(dá)73．2萬輛,同比增長257．1%。
新能源汽車銷量快速增長帶動了動力電池裝車量的增長。2021年5月,我國動力電池裝車量共計(jì)9．8 GWh,同比增長178．2%。新能源汽車對動力鋰電池需求量的增長,動力電池企業(yè)訂單火爆。
3、供不應(yīng)求是動力鋰電池原材料上漲原因
需求量大增的同時(shí),動力鋰電池原料的供給卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外,并被頭部礦業(yè)集團(tuán)壟斷。2020年以來,受新冠疫情影響,原材料企業(yè)未能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,導(dǎo)致原材料進(jìn)口緊缺,供應(yīng)較為緊張。
4、原材料漲價(jià)會產(chǎn)生的影響
動力鋰電池原材料價(jià)格的上漲最直接的影響是將給企業(yè)帶來毛利率的下滑,而企業(yè)為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)將會選擇兩個(gè)角度來維持合理的毛利率,一是降低制造成本,二是提高產(chǎn)品價(jià)格。
除以之外,對于動力鋰電池行業(yè)來說,原材料價(jià)格的上漲和毛利率下滑會進(jìn)一步壓縮小型電池企業(yè)的生存空間,動力電池市場競爭集中度將進(jìn)一步提升。
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